飛行器 電噴FECU 系統開發介紹
一、方案說明
| 說明 | 輸入 |
飛行器 FECU | 輸出 | 說明 |
| VRS 信號/霍爾信號 24-1 或其他 | 轉速采集 | 點火 1 | 缸 1 點火 | |
| 采用 PT100 用于點火及噴油修正 | 缸溫 1 采集 | 點火 2 | 缸 2 點火 | |
| 采用 PT100 用于點火及噴油修正 | 缸溫 2 采集 | 噴油 | 噴油相位及噴油時間 | |
| 采用 PT100（預留） | 缸溫 3 采集 | 油泵 | 油泵直驅 | |
| 熱敏類型傳感器 用于點火及噴油修正 | 進氣溫度采集 | 舵機控制信號 | 5V PWM 信號，調整節氣門進氣量 | |
| 0-5 電壓采集 識別進氣量大小 | 節氣門位置采集 | CAN 通訊 | 標定接口：CCP 協議，INCA 標定 飛控通訊接口：互發報文 | |
| 高原修正用 識別高度修正油量 | 大氣壓力采集 | K-line 通訊 | 診斷管理，KWP2000 協議 |
二、軟件功能
1、 發動機運行狀態管理。
2、 噴油油量計算、噴油時間及相位。
3、 油膜計算，二次噴油。
4、 啟動，冷啟動，熱啟動，重復啟動
5、 點火角度管理，充磁時間管理
6、 舵機控制，舵機開機學習功能，舵機模擬 TPS 開度功能，控制控制節氣門功能。
7、 超速斷油功能。
8、 標定開發，CCP 協議，INCA 軟件，CAN 卡。
9、 診斷管理，KWP2000 協議。
三、技術支持
1、 發動機臺架標定
啟動標定
點火角度標定
充磁時間標定
噴油脈寬標定
空燃比標定
各類修正標定
油耗標定
2、 推漿、拉漿工作標定
3、 高原修正標定
四、部分標定表格說明
1） 缸溫線性化標定
PT100 傳感器標定，根據PT100 的電阻特性，根據溫度范圍，根據溫度對應的電壓 AD 進行線性化標定，見下表。
2）氣溫傳感器標定
氣溫傳感器標定，根據氣溫傳感器的電阻特性，根據溫度范圍，根據溫度對應的電壓進行線性化標定，見下表。
3）節氣門位置傳感器標定，根據節氣門位置傳感器電壓輸出特性，根據角度范圍進行對電壓進行線性化標定，見下表。
4）充磁時間
根據點火線圈參數進行設定，不同電壓下對應的充電時間，及根據所需要的電流進行標定
5）主噴油量標定
噴油量的設定在小節氣門開度下以 14.7 為目標空燃比，大節氣門開度下需要再綜合排溫保護，缸溫保護的因素。
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